Diverse Arten

Das Banner liegt seitlich vor dem Flugzeug. Das Seil muss besonders lange sein, damit das Schleppflugzeug beim Vorbeirollen (Starten) am Banner bereits abgehoben hat. Diese Methode funktioniert lediglich bei kleinen Bannern und Schleppflugzeugen mit sehr guter Steigrate und sehr guten Langsamflug-Eigenschaften (Methode wird von uns nicht angewandt).

2.) Die klassische Fangschlepp-Methode

In den ersten Jahren unseres Bestehens widmeten wir neben dem Finden von guten Bannersystemen auch dem Finden der optimalen (sprich sicheren und Material-schonenden) Startmethode. Den Fangschlepp gibt es seit Anbeginn der Bannerschlepperei. Wir haben ihn durch die „Ziehharmonika-Methode“ verfeinert und sicherer gemacht. Der Vorteil ist, dass bei jeder Witterung und Bodenbeschaffenheit gestartet werden kann. Bei der Aufnahme entsteht ein gemessener Widerstand von ca. 150 kg. Dieser ist kürzer als eine Sekunde, verzögert das Flugzeug unwesentlich und anschließend hat man den normalen Widerstand des Banners.

3.) Die Bodenstart-Methode

An den Enden der Bannerstange werden Räder befestigt. Man startet gemeinsam mit dem Banner, das wie „ein Karren“ hinterherläuft. Diese Methode funktioniert sehr gut auf Asphaltpisten. Achtung! Auf nassem Gras kann es während der Startphase zum Festsaugen des Banners am Boden kommen. (Wir haben für Austro Control Messflüge mit dem Motorflugzeug und dem UL durchgeführt. Beim Bodenstart war der Zugwiderstand des Banners 90 kg und gelegentlich musste das Banner mangels erforderlicher Abhebegeschwindigkeit ausgeklinkt werden.